Clipp-Seg

Perdas totais de navios a 20 anos de baixa

 

Fonte Click Petróleo

Embora a frota global tenha continuado a crescer em 2018, o número de perdas totais de embarcações ficou no nível mais baixo em 20 anos, conforme delineado pelo Sindicato Internacional dos Seguros Marítimos (IUMI).

Apenas 21 perdas totais foram registradas no ano passado e isso é resultado de uma tendência geral de declínio desde 2010. A redução foi observada em todas as classes de navios, de acordo com o IUMI.

Baixas sérias – excluindo as perdas totais – se estabilizaram nos últimos três anos, mas ainda são mais altas, em média, do que em 2014. É provável que haja um aumento no primeiro trimestre de 2019 quando os números forem finalizados. 900 incidentes foram registrados em 2018 representando 1,6 por cento da frota global.

Os dados foram destacados como parte de uma revisão do estado atual dos mercados de seguros de energia do casco, carga e offshore na Conferência da Primavera do sindicato em Hamburgo neste mês.

O IUMI disse que, apesar das grandes perdas permanecerem estáveis, a contínua erosão da base global de prêmios significou que as perdas por atrito estão se tornando muito mais significativas. O aumento do risco de sinistros grandes, mais complexos e dispendiosos tem o potencial de impactar todos os setores de subscrição marítima em 2019, acrescentou.

“Estamos satisfeitos por ver uma estabilização nas perdas totais e sérias baixas e isso é uma clara indicação de uma cultura de segurança aprimorada, melhor projeto de embarcações e regulamentação mais eficaz em todo o setor” , comentou Rama Chandran, presidente do comitê Ocean Hull da IUMI.

“As estatísticas mostram que as perdas totais de menor tonelagem (menores de 15 anos) são drasticamente menores em 2014-2018 do que em 2009-2013. Os subscritores saúdam a melhoria geral da indústria em termos de segurança, mas também reconhecem que o aumento do tamanho, a escala e a complexidade da nova tonelagem estão afetando o atual perfil de risco. ”

“Também é provável que vejamos aumento nas reclamações de maquinário resultantes do limite de enxofre de 2020”, disse Chandran.

A IUMI acrescentou ainda que o comércio de contêineres deverá crescer 4,8% em 2019, contra um crescimento de frota de apenas 2,6%, o que indica uma recuperação modesta nas taxas. No entanto, fatores como a desaceleração da economia, o aumento das tarifas e o aumento dos custos de combustível têm o potencial de frear qualquer aumento futuro.

Por trás de uma desaceleração no crescimento econômico global, a OMC espera que o crescimento do comércio global volte para 3,7% neste ano (de 3,9% em 2018). Como resultado, as perspectivas de envio são misturadas.

“O seguro marítimo de carga global não é lucrativo há vários anos – historicamente, era uma das linhas mais lucrativas de seguro marítimo” , explicou Sean Dalton, presidente do Comitê Cargo da IUMI.

“Embora existam variações regionais, em termos globais, os prêmios não são tecnicamente adequados para cobrir perdas e despesas. Esta é uma grande preocupação. ”

Comentários

Newsletter



Facebook

Instagram

Twitter

Revista Cobertura's Twitter avatar
Revista Cobertura
@RevCobertura

Evento digital da Bradesco Seguros destaca novidades no segmento de automóveis - t.co/quvzWsKUXS

Revista Cobertura's Twitter avatar
Revista Cobertura
@RevCobertura

Prudential do Brasil tem novo modelo de franquias - t.co/E7mJd3wf8B

Revista Cobertura's Twitter avatar
Revista Cobertura
@RevCobertura

Porto Seguro renegocia R$ 50 milhões em aluguéis entre os meses de abril e outubro - t.co/xIatGyDSPV

To Top